Exigen mejorar condiciones en el aeropuerto para discapacitados: Canacintra.

Aeropuerto debe poner prioridad en discapacitados

Aeropuerto debe poner prioridad en discapacitados
Además debe implementar planes especiales para temporadas altas como esta, en lugar de privilegiar a los que más pagan
Esta semana iniciamos con una noticia muy interesante que dice que el Aeropuerto de Ciudad Juárez habilitó un espacio de espera VIP.
Qué bueno que hacen obra, pero no creo que sea algo para celebrar en medio de todo este amontonamiento que sufren los pasajeros normales.
“Estrena aeropuerto sala de espera VIP”, dice la nota.
“Se trata del salón OMA Premium Lounge, que, de acuerdo con Grupo Aeroportuario Centro Norte, tiene aproximadamente un mes que abrió operaciones. Dicho salón está ubicado en la sala de última espera”, dice la nota informativa.
Nosotros como Canacintra creemos que las prioridades no son esas, y por eso estamos enviando un oficio al Administrador del Aeropuerto para solicitarle que mejor le de prioridad a la atención a discapacitados.
Recientemente uno de nuestros afiliados nos comentó que viajó con su mamá y que fue toda una odisea poderla pasar por ese pasillo largo que hicieron.
Se descompuso la escalera eléctrica que sube a la segunda planta, no le ofrecieron silla de ruedas, y encima de todo tuvo que subir como pudo la escalera del avión.
Y así pasa con todas las personas que no pueden caminar bien, ya sea por ser mayores o por alguna lesión, se la tienen que ingeniar para subir los aviones.

Aquí en esta foto de tomada hace un par de meses vemos cómo le hacen para subir a la gente que de plano no camina.
Es hasta peligroso hacer este tipo de maniobras y yo creo que Juárez y la gente que viaja a través de ese aeropuerto no se merece ese tipo de servicio.
Por eso estamos mandando este oficio al Administrador del Aeropuerto para que si no lo sabe se dé cuenta y que vean cómo lo pueden solucionar.

En este oficio también le estamos externando que alargar las obras hasta el 2024 es demasiado y que tenemos que encontrar la forma de hacer más rápida la remodelación que tienen en curso.
En la misma nota de la Sala VIP dicen que van a meter casi mil millones al aeropuerto de Juárez. En un principio dijeron que para el 2022 quedaba todo y ahora lo están alargando hasta el 2024.
Somos el tercer aeropuerto de Grupo OMA por el número de pasajeros, pero tenemos menor número de metros cuadrados por pasajero si nos comparamos con Culiacán y con Acapulco.
Nuestra terminal, hasta el mes de noviembre de este año, ha recibido 1´344,928 pasajeros y el edificio tiene superficie aproximada de 6,500 M2. Son 206 pasajeros por metro cuadrado en el año.
La Ciudad de Culiacán recibió 1´775,918 pasajeros con una terminal aérea con superficie superior a los 12,000 M2 aproximadamente. Son 147 pasajeros por metro cuadrado, o sea mucho más holgado.
La Ciudad de Acapulco que recibió en el mismo periodo 595,401 pasajeros con una terminal con superficie aproximada de 18,800 M2. Ahí son 31 pasajeros por metro cuadrado de enero a Noviembre.
Ciudad Pasajeros (ene-nov) Superficie construida Pasajeros x M2
Juárez 1´344,928 6,500 M2 206
Culiacán 1´775,918 12,000 M2 147
Acapulco 595,401 18,800 M2 31

Grupo OMA ha estado creciendo su infraestructura en otras ciudades dejando en el abandono a nuestra Ciudad.
No puede ser que traten así a Juárez, que es el tercer aeropuerto con mayor flujo bajo su administración.
Nada más Monterrey y Culiacán tienen más pasajeros que Juárez, pero aquí no le han invertido en muchos años y el plan que traen ahora va muy lento y es insuficiente.
Cd. Juárez genera el 10% de las exportaciones no petroleras del país, y más del 3% del PIB nacional.
Es la segunda ciudad con más plantas maquiladoras en todo el país y la que más gente emplea en empresas IMMEX.
Es una de las principales entradas carreteras a México, por su posición geográfica no tiene competencia.
Las obras que están haciendo se nos hacen muy pocas y lentas y por eso le estamos preguntando al administrador cómo le ayudamos.
Le estamos ofreciendo reuniones con constructores que pueden hacer las cosas más rápido que los planes que están presentando.
Según sus planes los juarenses vamos a tener que aguantar ese aeropuerto hasta 2024, o sea dos años completos todavía, y no nos parece necesario.
Hay empresas en Juárez que pueden hacer las cosas más rápido y con calidad mundial.
También le estamos ofreciendo gestiones con los gobiernos para los trámites que haya que hacer para ejecutar su plan de obras.
Una de las veces que estuvimos con el administrador nos dijo que las obras estaban retrasadas porque las constructoras no encontraban personal, pero eso no debería ser justificación, porque empresa que gana una licitación está obligada a cumplir.
A la vez le estamos pidiendo al administrador que se haga un plan de contingencia porque en estas fechas y en cualquier temporada alta se vuelve un caos.
La sala de espera que tienen está llena. Es un aeropuerto-sardina. La gente tiene que estar ahí parada con su maleta, codo con codo, porque no caben.
El espacio es muy poco, sobre todo cuando salen varios vuelos en horas muy pegadas.
El estacionamiento no es suficiente, hay carros parados en las banquetas porque la ampliación que hicieron no es del tamaño que Juárez necesita.
No hay lugar donde agarrar un Uber ahí, te tienes que ir hasta afuera y llega tránsito y los corre.
Son muchas las deficiencias que hay alrededor de este aeropuerto que está muy lejos de ser de primer mundo.
Le estamos ofreciendo apoyo al administrador para que se arregle todo este tema, pero sí sigue en pie la gestión que traemos con otros organismos empresariales para ver cómo hacemos que la SCT revise la concesión.
Una de las máximas obligaciones que te marca la SCT es la de darle un mantenimiento adecuado y un trato digno a los pasajeros y ninguna de las dos cosas están sucediendo en Juárez.

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